罗斯博格、海德费尔德、特鲁利、巴里切罗和莱科宁。莱科宁和巴里切罗之间的差距并不大，不过似乎一时间法拉利还无法给本田造成威胁。

　　第10圈，皮奎特的赛车突然慢了下来，身后的本田车手中岛一贵趁机超越，上到第14位。印度力量车队的苏蒂尔进站，但并没有能够再出站，至此，08赛季的“新军”印度力量车队在自己的“处子秀”上仅仅坚持了10圈。

　　第12圈，马萨超过了“同胞”皮奎特，摆脱了“副班长”的尴尬位置。

　　比赛进入到相对平稳的阶段，现在大家要等的就是第一次进站了。

　　比赛进入到第15圈，宝马车队的维修站已经做好了准备，看来，宝马将成为第一个“正常进站”的车队，库比卡首先回来，用时8秒6，难道排位赛上那短短的0.155秒的差距是因为“轻油”么？库比卡出站后落在莱科宁后面，芬兰人对前面的巴里切罗发起了攻击，但没有能够成功，指挥台上观看着这一幕的正是罗斯-布朗，他随着舒马赫的离开而离开，并没有真正“执教”过芬兰人。

　　迈凯轮车队也准备进站了，第17圈，汉密尔顿回来了，用时9秒2，出站后位于海德费尔德之后，暂时排在第四位，他的队友科瓦莱宁暂且成为了领头羊。

　　第18圈，莱科宁终于通过一个右弯从内道超过了巴里切罗，目前排在第6位。

　　第20圈，特鲁利进站，但他并没有能够顺利地加油换胎，而是拿下了方向盘，意大利人也退出了，同时，马萨超过了超级亚久里的佐藤琢磨，目前排在第11位。

　　第21圈，海德费尔德进站，用时7秒9，他出站后排在莱科宁身后，暂时是第4位，而莱科宁则因为前面的赛车纷纷进站，上到了第3位。科瓦莱宁也终于进站了，用时9秒整，他出站后刚好压住了莱科宁，两人的差距不足半秒，汉密尔顿重新回到领先位置，目前的前三位到是大家比较熟悉的“银红大战”的架式了。

　　两个芬兰人之间的争夺依然在继续，这也是以往大家不甚熟悉但有可能未来会越来越常见的局面……

　　马萨在试图强硬地超越库特哈德的时候，和对手发生了颇为严重的碰撞，苏格兰人的四个轮胎几乎都是勉强地“挂”在赛车上，红牛硕果仅存的赛车也退出了，马萨入弯时抢占了内线，但并没有完全超过库特哈德，而苏格兰老将也非常强悍，并没有刹车让位……马萨的赛车似乎没有什么大碍，还在跑，而库特哈德的赛车碎片则掉落了满地。

　　赛会在挥起黄旗后又出动了安全车，这对于一直在领先的汉密尔顿来说自然不是什么好事，十余秒的领先优势倾刻之间化为乌有……莱科宁在维修站入口处晃了一下，似乎想要进站，但因为维修站关闭，只能继续跟跑，维修站的入口重新开放后，阿隆索、库比卡、格洛克和中岛一贵纷纷进站，但莱科宁依旧坚持在赛道上。

　　比赛第29圈，安全车回站，比赛重新开始。

　　莱科宁在比赛重新开始后非常急切地超过了此前一直压制着自己的同胞科瓦莱宁，但是，由于刹车控制系统的缺少，莱科宁虽然超过去了，但也付出了非常沉重的代价，他的赛车无法顺利转向，直接冲上了红色的缓冲区，不过万幸的是，缓冲区足够大，莱科宁没有撞上护墙，只不过，之前所有的努力、所有的冒险都顷刻间付诸东流了。

　　而法拉利的噩梦还在继续，几乎就在同一时间，马萨的赛车慢慢停在了赛道边，他离开了自己的赛车，厄运不断的法拉利损失了半壁江山，同时，莱科宁终于进站了，赛会挥起了黄旗，但并没有再次出动安全车。

　　雷诺的小皮奎特赛车停在了赛道旁，不久后，佐藤琢磨的赛车也停在了维修站入口处的草地上，澳大利亚大奖赛的退赛率节节攀升。

　　目前排在前八位的是：汉密尔顿、科瓦莱宁、海德费尔德、罗斯博格、巴里切罗、波尔戴、库比卡和阿隆索，而事实上，赛道上现在只有11辆赛车还在比赛了，现在的“副班长”是--莱科宁……