北京时间10月22日零时，2007年度世界一级方程式大奖赛巴西收官之战在英特拉格斯赛道举行，经过71圈的角逐，法拉利车手莱科宁夺得个人第一个巴西站冠军，同时以110分积分夺得个人的第一个年度车手冠军，上演惊天大逆转。队友马萨获得亚军，阿隆索获得季军。英国新秀汉密尔顿本场比赛则非常不走运，先是发车先后被莱科宁、阿隆索超越，之后又出现故障名次一度跌落到第18位，虽然坚持不懈的努力，但最终只获得第七位，错失年度车手冠军。

　　以往，作为最后一站的巴西站总是因为冠军的提前水落石出，而变成鸡肋之战，但2007年英特拉格斯却是见证奇迹之地。汉密尔顿、阿隆索和莱科宁三位车手在积分榜上积分接近，都存在夺冠可能，而不论是谁夺得冠军，都注定是一场奇迹。如果是汉密尔顿，还没有比他更年轻的车手登上过总冠军宝座。如果是阿隆索，西班牙人将三连冠不说，而且这一次是在以一己之力对抗整个车队。如果是莱科宁，那么这绝对是惊天大逆转。

　　当地球的北半球开始进入寒冷料峭的秋冬季，南半球的桑巴之国正值夏天，赛前，空气温度36摄氏度，赛道表面温度63摄氏度，空气湿度32%，风速1.4m/s。暖胎圈过后，巴西站的比赛正式开始，马萨切线发车，阻挡汉密尔顿的路线，莱科宁乘机超越汉密尔顿升到第二位，而汉密尔顿紧接着又面临队友阿隆索的超越，操之过急的他转向不足滑出赛道，名次跌落到第八位，英国小伙的发车相当失败。第一圈，世爵车队的山本左近在赛道上与费斯切拉发生碰撞，有碎片散落在赛道之上，山本左近和费斯切拉都不得不驶回车房，退出了比赛。5圈比赛过后，马萨、莱科宁、阿隆索、韦伯、库比卡、海菲尔德、汉密尔顿和特鲁利分列前八位。

　　第7圈，汉密尔顿超越海菲尔德升至第6位，库比卡超越韦伯升到第五位，汉密尔顿的赛车突然在赛道上慢了下来，看起来赛车的变速箱出现了问题，名次不停地往下跌，落到了第18位，在经过一翻挣扎之后，汉密尔顿的赛车又恢复了正常。第10圈，汉密尔顿超越第10圈：汉密尔顿刚刚超越了巴里切罗和苏蒂尔暂列第16位。在接下来的两圈中，汉密尔顿连续超越了拉尔夫、戴维森和佐藤琢磨，不断地提升名次。韦伯将赛车驶到道区，退出了比赛。第18圈，汉密尔顿又超越了中岛一贵升到了第11位，英国人在不停地上演“超车秀”，不过，今天对他来说夺冠已经变得非常困难了。

　　第20圈，库比卡进站，更换上硬胎。第21圈，马萨也同样进站换上了硬胎，不一会儿莱科宁也进站了，用时9.1秒，出站后排在马萨之后。一圈之后，阿隆索进站，用时8.7秒。巴顿将赛车停在道外，也退出了比赛。第23圈，汉密尔顿进站，用时5.8秒，更换软胎，他与阿隆索的进站策略不同。领跑的马萨领先队友莱科宁2.6秒，苏蒂尔和戴维森在1号弯发生碰撞，戴维森赛车的受损情况有些严重，戴维森坚持回到维修间，超级亚久里工作人员手忙脚乱，戴维森和苏蒂尔的碰撞要接受赛会调查。

　　第29圈，汉密尔顿从内线超越巴里切罗，升至第12位。库比卡尾随阿隆索伺机超越，两部赛车的差距只有0.6秒。第31圈，中岛一贵进维修站时竟不慎撞到了技师，真是大水冲了龙王庙，威廉姆斯受伤的技师后来被送到医院。三圈之后，库比卡超过阿隆索排到了第三位，汉密尔顿此时也超越了维特尔。拉尔夫第34圈进站加油，汉密尔顿顺势升到了第9位，胜利的天平在偏向莱科宁。

　　第37圈，汉密尔顿第二次进站，换上软胎，用时6.5秒，英国人采用三停的策略，出站时还是排在第九位。雷诺的科瓦莱宁出弯时，重重地撞在了轮胎护墙上，小伙子不得不退赛了，科莱瓦宁本有机实现17站完赛记录的，可惜最后一站功亏一篑。现在对汉密尔顿最为不利的是，出站后的他排在两辆法拉利赛车的后面，被套圈。