在比赛开始前10分钟，小汉在维修站靠墙静坐，甚至显得有些焦虑，老爸安东尼拿了把伞并上来和他说话，试图分散他的注意力，小汉站起来给了他父亲安东尼一个巨大的拥抱，用很低的声音说：“我爱你爸爸”，然后他回到车内等发车的信号---这是一幕感人的画面，而结果却并不如人所愿。《纽约时报》说这是21年来最精彩的一幕，又有些残忍。

　　历史数据给了小汉压力：在21年的收官战中，有将近50%的几率是收官站夺冠的车手就是年度的总冠军，退赛的几率超过了30%，约20%的几率是拿到积分。需要注意的是，选手退赛多是因为已经提前夺取了F1年度总冠军，像1991年塞纳领先尼格尔-曼塞尔20分依然夺冠的例子并不多见，由于F1争夺激烈，总冠军经常要到最后才见分晓。但是有经验的车手只需要拿够积分就可以了，舒马赫并不在乎是否能够站在分站领奖台上，除非是法拉利鼎盛期，想不夺取冠军都难的时候。 因此，小汉并非一定要夺冠，但是在被队友超越后，他犯了最大的错误，一下子落到了18名。

　　车王也曾在收官站丢掉过冠军，1997年在最后一站中，当时舒马赫仅领先维伦纽夫1分，由于舒马赫故意撞车退赛，维伦纽夫稳稳的获得第五名反超夺冠，事后舒马赫被取消了亚军荣誉，当时年轻气盛的舒马赫是在拼冠军，而现在小汉在保冠军的压力大，思想负担过大反而发挥失常。结果虽然殊途同归都丢了冠军，但是想法却是不一样的，小汉在巴西站塞纳弯的犹豫显示出他在气势上的差距，因此，小汉能否成为第二个车王，还有待时间的观察。

　　身份也给了小汉压力：10年前的舒马赫已经夺取过世界冠军了，小汉作为一个黑人选手，是生平第一次有机会夺冠。在后来的岁月里车王变的成熟，在稳操胜券的情况下，只拿一分让出冠军的情况时有发生，不管是搭档巴里切罗还是马萨，两名队友在配合车王的同时，也都感到了他的照顾。这是做人境界的提高，和技艺提高相辅相承，好比下棋，高段的棋手只赢对手几目，赢了就算了，对手也不会太没面子。西班牙媒体赛后毫不客气的指出迈凯轮两名车手恶斗的后果就是鸡飞蛋打。